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근육과 조랑말 자동차를 찾는 애호가들은 현재 클래식 시장에서 풍부한 선택에 직면 해 있습니다. 그러나 편안함, 실용성 및 경제성을 추구하는 사람들은 더 큰 도전에 직면합니다. 이 1996 년 Buick Roadmaster Collector ‘s Edition 세단이 구조를 시작하는 곳입니다. 낮은 마일리지 판독에서 넓은 인테리어 및 저렴한 가격에 이르기까지 모든 상자를 똑딱 거리는 것으로 보입니다. 당신이 필요한 것은 새로운 집 뿐인 것 같습니다. 뉴욕 이스트 노스 포트에있는 Craigslist에 등재 된 Buick을 찾은 Burn Finder의 Tony P에게 감사합니다. 나는 그것이 저렴하고 7,300 달러의 가격은 첫 번째 클래식 구매를 고려하는 사람에게 적합하다고 말했다.
1991 년 뷰익이 30 년이 넘지 못한 후 1991 년로드 마스터 배지를 부활 시켰을 때 많은 열정이있었습니다. 처음에는 스테이션 왜건으로 만 사용할 수있었습니다. 세단은 1992 년 쇼룸 바닥에 부딪쳤다. 웨인 캐디 (Wayne Caddy)가 쓴 스타일은 부드럽고 흐르는 표면이 장착되어 있으며 가장자리가 거의 없었습니다. 이로 인해 세단은 수레를 첫해에 거의 6 : 1 비율로 판매하면서 구매자를 많이 쳤다. 1996 년이 1.5 : 1까지 올라 가면서 갭은 천천히 계약됩니다. 이 마지막 해 예는 인상적으로 밝은 흰색을 보여줍니다. 그것은 존중으로 취급되는 자동차의 특징을 가지고 있습니다. 페인트에는 심각한 결함이 없으며 패널은 화살표처럼 똑바로 있으며 녹에 대한 증거 나 언급이 없습니다. 플라스틱은 악화의 증거를 보여주지 않지만 유리와 바퀴는 깨끗합니다.
Buick은 1996 년로드 마스터 세단이 세련된 외관과 슬롯에 적합하여 5.7 리터 연료 주입 V8의 LT1 버전에 적합한 공연을 전달하도록 보장했습니다. 차량의 무게는 4,245 파운드 였지만 260 마력과 330 피트/파운드의 토크는 4 단 4L60-E 자동 변속기를 통해 도로에 공급됩니다 올 것이다. 보다 인상적으로, 오른발을 현명하게 사용하면 열린 도로에서 거의 20mpg의 연료 소비 수치를 반환 할 수 있습니다. 따라서로드 마스터는 크로스 컨트리 모험에서 효과적인 무기였습니다. 이 뷰익은 첫날부터 같은 가족의 일부였습니다. 61,300 마일의 주행 거리계 판독 값을 확인하고 올바르게 유지되는 서비스 기록입니다. 그것은 순조롭게 타고 기계적 요구가없는 턴키 제안처럼 보입니다.
고전이 살았던 삶을 평가하는 가장 좋은 방법은 내부를 조사하는 것입니다. 외부를 들어 올리기 위해 페인트 터치 업을 적용하는 것은 쉽지만, 판매자는 거의없는 내부 트림을 대체하는 데 어려움을 겪고 비용을 버는 사람은 거의 없습니다. 따라서, 장식 된 장식품과 부러진 플라스틱은 종종 경보 종을 울립니다. 이로드 마스터에는 그러한 문제가 없습니다. 파란색 직물은 훌륭하고 비닐은 똑같이 인상적이며 대시와 패드는 UV 분해가 없습니다. 운전자의 발 아래에 카펫과 휠 쇼 마모가 있지만 문제는 심각하지 않습니다. 순전히, 거의 30 년의 활발한 서비스가 벨트 아래에서 생존자 등급의 클래식으로 간주되면 쉽게 받아 들여질 수 있습니다. 에어백, 에어컨, 파워 윈도우, 파워 잠금 장치, 크루즈 컨트롤, 다양한 예의 조명, 틸트 휠, AM/FM 라디오/카세트 플레이어를 포함하여 내부 기능이 일정 시간 동안 수정되었습니다.
일부 고전은 영광의 화염에 활을 내밀고, 다른 클래식은 간신히받을 자격이없는 속삭임으로 사라집니다. 안타깝게도 1996 년 Buick Roadmaster Collector ‘s Edition 세단은 두 번째 범주에 속합니다. 1992 년에 강력한 초기 결과가 끝난 후 1996 년에 판매는 그해 최고점의 약 20%로 급락했습니다. 글은 벽에 있었고 연말에 Buick은 전체 Roadmaster 범위를 취소했습니다. 그것이 부흥으로 설정 될 것이라는 증거는 없으며, 그러한 생존자들이 보존되고 즐기는 것이 훨씬 더 중요합니다. 그러한 활동은 종종 상당한 금액을 소비하지만이 경우에는 그렇지 않습니다. 이 아이디어 가이로드 마스터를 유혹하기에 충분합니까?